Главная / Магазин / Охотникам / Усиленные полуоси "ТУРИЗМ 22" для автомобилей Лада 4х4, Шевроле Нива и Лада Урбан.

Усиленные полуоси для Автомобилей Лада 4х4, Шевроле Нива и Лада Урбан.

Усиленные полуоси "ТУРИЗМ 22"  для автомобилей Лада 4х4, Шевроле Нива и Лада Урбан.
14700.00 руб.
+
Артикул: VR-30-A220002
Категория: туризм- город до 30%, бездорожье до 70% .
Узел для установки.: Задний мост
Коэффициент блокирования 50%.: нет
Коэффициент блокирования 70%.: нет
Валы привода и полуоси: Нива 21213, Лада 4х4, Шевроле Нива
поделиться

Полуоси "ВАЛ-РЕЙСИНГ" - "ТУРИЗМ 22"

valracing_poluosi_usilennay

Усиленные полуоси заднего моста для автомобилей Лада 4х4, Лада Урбан, Лада 4х4 Пикап, Шевроле Нива и автомобилей созданных на их базе и узлах.

Предназначены для повышения надежности и проходимости стандартных комплектаций автомобилей Лада 4х4 и Шевроле Нива, Лада Урбан.

Незаменимы при доработке базовых комплектаций автомобилей Лада 4х4 и Шевроле Нива и Лада Урбан, для охотников, рыбаков, автотуризма, частых поездок по бездорожью.

Внимание: Полуоси не разборные! Разбирать запрещено!

Цена указана за комплект из 2-х полуосей.

Оптимальный по цене и надежности базовый вариант кит-комплект - "Самоблокирующийся дифференциал ВАЛ-РЕЙСИНГ Лада 4х4- Туризм к/б УКБ 70 + усиленные полуоси ВАЛ-РЕЙСИНГ Туризм 22 ". Дифференциал повышенного трения Лада 4х4 (самоблокирующийся дифференциал) . К/Б 70%. Категория ТУРИЗМ.

Количествво шлицев: - 22 шлица.

Предел статической прочности на кручение при испытаниях базового комплекта 22 шлица на специальном стенде - 324 кгс м, угол закруткине менее 45 град.

(Требования к стандартным полуосям 250 кгс м, угол закрутки 0 гр.)

Конструкция полуосей сборная. Такой подход был вабран в связи с разными марками материала ступицы и вала полуосей, а также оптимизации процесса производства.

Конструкция полуоси  (а именно вала и ступицы) не подлежит разборке в течения всего периода эксплуатации. Замена подшипника, (в крайних случаях, производиться по технологии замены подшипника серийной полуоси)

Конструкция полуосей разработана основываясь, на опыте проектирования спортивных деталей повышенной надежности. При производстве вала полуоси используется специальная сталь с торсионными свойствами и отработанный в ВАЛ-РЕЙСИНГ технологический процесс термообработки с последующей рихтовкой вала. Проводиться специальный контроль и техпроцесс исключающий биение полуоси. В конструкции применяется качественный подшипник от проверенного поставщика, с гарантией соответствия требованиям по надежности производителя автомобиля. Полуось выпускается с защитным покрытием от внешней коррозии химоксидирование или оцинкование. Дополнительно покрываются цинком и серийные элементы полуоси.

Стендовые и дорожные испытания в экстремальных условиях ралли рейда ВОЛОК 2015 показали высокую исключительную надежность конструкции и технологии производства полуосей. 

Автомобильная газета "Семь верст" материалы по ралли-рейд "Волок 2015"

7verst_19062015_Page_5_web 7verst_19062015_Page_8_web

Внимание!: Устанавливаются в автомобили ВАЗ 21213 и последующие модификации с увеличенными (удлиненными) мостами выпуска с 1995-1996 года.

Комплект, на автомобили ВАЗ 2121 с "короткими мостами" не устанавливаются!

Установка производится по стандартному технологическому процессу замены полуосей Лада 4х4.

После установки полуосей, смажте головки болтов и фиксирующие пластины не вымывающей смазкой или антикором (пример: мовиль) и обязательно закройте торцы полуосей серийными декоративными колпаками.

Без декоративных колпаков эксплуатация не рекомендуется.

Шпильки крепления колес в комплекте не поставляются. Рекомендуется использовать новый шпильки.

Технология замены шпилек в соответствии с технологическим процессом ремонта завода изготовителя автомобиля.  

Категориятуризм- город до 30%, бездорожье до 70% .
Узел для установки.Задний мост
Валы привода и полуосиНива 21213, Лада 4х4, Шевроле Нива

Назад